據(jù)CNBC報(bào)道，截至去年年底，美國(guó)累計(jì)銷售約220萬(wàn)輛電動(dòng)汽車。2021年，美國(guó)電動(dòng)汽車的總銷量還不到45萬(wàn)輛，但2022年銷量超過80萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)2023年將突破100萬(wàn)輛。盡管二手電動(dòng)汽車市場(chǎng)仍然很小，但電動(dòng)汽車銷售的增長(zhǎng)軌跡意味著，隨著時(shí)間的推移，購(gòu)買二手電動(dòng)汽車將變得更加普遍和容易，并包括更多的品牌和車型選擇。

在很多方面，購(gòu)買二手電動(dòng)汽車和尋找其他二手車是一樣的：符合你的預(yù)算和你的生活方式嗎？可靠舒適嗎？但是，除了這些標(biāo)準(zhǔn)之外，電動(dòng)汽車消費(fèi)者還必須在充電選項(xiàng)和續(xù)航里程方面做出一些具體考慮。

許多地區(qū)的充電基礎(chǔ)設(shè)施仍然有限

美國(guó)目前約有14.5萬(wàn)個(gè)加油站，但只有5.3萬(wàn)個(gè)公共充電站。盡管充電基礎(chǔ)設(shè)施正在改善，但在許多地區(qū)仍然有限，這可能是希望買電動(dòng)化車的人的一個(gè)問題。雖然這是任何電動(dòng)汽車購(gòu)買的問題，無(wú)論是新的還是二手的，但在二手電動(dòng)汽車購(gòu)買決策之前，了解這一點(diǎn)至關(guān)重要。

一些昂貴的電動(dòng)汽車擁有較長(zhǎng)的續(xù)航里程，充電基礎(chǔ)設(shè)施不會(huì)成為問題，例如Lucid Air（美國(guó)環(huán)保局估計(jì)續(xù)航里程：高達(dá)516英里）和特斯拉Model S（高達(dá)405英里）。不過，價(jià)格更實(shí)惠的電動(dòng)汽車往往續(xù)航里程更短。標(biāo)價(jià)低于3.5萬(wàn)美元的電動(dòng)汽車，如通用汽車的雪佛蘭博爾特電動(dòng)汽車和現(xiàn)代科納電動(dòng)汽車，其EPA續(xù)航里程接近260英里，但在現(xiàn)實(shí)駕駛條件下不太可能做到這一點(diǎn)。在寒冷的天氣里尤其如此，因?yàn)楹涞奶鞖鈺?huì)干擾電池內(nèi)部的電化學(xué)反應(yīng)。

二手電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程將下降

電動(dòng)汽車的續(xù)航里程可能會(huì)隨著時(shí)間的推移而降低。電池在前五年可能會(huì)損失5%至10%的電量，之后由于各種因素，包括年齡、暴露在極端溫度下以及使用快速充電，電池會(huì)不斷退化。如果退化過度，可能需要修理或更換電池，這可能會(huì)導(dǎo)致成本高昂。

電池也是電動(dòng)汽車中最昂貴的部件之一，更換成本可能超過1萬(wàn)美元。美國(guó)聯(lián)邦法規(guī)規(guī)定，電池的保修期至少為8年或10萬(wàn)英里，因此購(gòu)買純電動(dòng)汽車的消費(fèi)者還有一些保障。

電池壽命很難精確衡量

但是，確定用過的純電動(dòng)汽車電池的確切狀況可能很棘手——美國(guó)汽車行業(yè)沒有一套標(biāo)準(zhǔn)的衡量標(biāo)準(zhǔn)。但仍有一些方法可以大致了解電池的健康狀況。西雅圖的一家初創(chuàng)公司Recurrent與汽車網(wǎng)站Edmunds合作，根據(jù)其收集的里程、年齡、氣候和其他因素的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，為電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車的消費(fèi)者免費(fèi)預(yù)測(cè)剩余電池壽命。

長(zhǎng)時(shí)間的試駕也可以讓了解電池的健康狀況，可以監(jiān)測(cè)電池失去電量的速度。如果試駕包括以高速公路速度持續(xù)巡航更好，因?yàn)楦咚俟匪俣韧茸咦咄Ｍ５鸟{駛消耗電池快得多。

電動(dòng)汽車貶值更快，但所需保養(yǎng)更少

電動(dòng)汽車的貶值速度通?？煊趦?nèi)燃汽車。汽車研究公司表示，使用三年的電動(dòng)汽車價(jià)值占其價(jià)值的63%，而使用內(nèi)燃的汽車價(jià)值占66%。五年折舊更為明顯，電動(dòng)汽車占其初始價(jià)值的37%，內(nèi)燃汽車占46%。

在很多方面，購(gòu)買二手電動(dòng)汽車和尋找其他二手車是一樣的：符合你的預(yù)算和你的生活方式嗎？可靠舒適嗎？但是，除了這些標(biāo)準(zhǔn)之外，電動(dòng)汽車消費(fèi)者還必須在充電選項(xiàng)和續(xù)航里程方面做出一些具體考慮。

許多地區(qū)的充電基礎(chǔ)設(shè)施仍然有限

美國(guó)目前約有14.5萬(wàn)個(gè)加油站，但只有5.3萬(wàn)個(gè)公共充電站。盡管充電基礎(chǔ)設(shè)施正在改善，但在許多地區(qū)仍然有限，這可能是希望買電動(dòng)化車的人的一個(gè)問題。雖然這是任何電動(dòng)汽車購(gòu)買的問題，無(wú)論是新的還是二手的，但在二手電動(dòng)汽車購(gòu)買決策之前，了解這一點(diǎn)至關(guān)重要。

一些昂貴的電動(dòng)汽車擁有較長(zhǎng)的續(xù)航里程，充電基礎(chǔ)設(shè)施不會(huì)成為問題，例如Lucid Air（美國(guó)環(huán)保局估計(jì)續(xù)航里程：高達(dá)516英里）和特斯拉Model S（高達(dá)405英里）。不過，價(jià)格更實(shí)惠的電動(dòng)汽車往往續(xù)航里程更短。標(biāo)價(jià)低于3.5萬(wàn)美元的電動(dòng)汽車，如通用汽車的雪佛蘭博爾特電動(dòng)汽車和現(xiàn)代科納電動(dòng)汽車，其EPA續(xù)航里程接近260英里，但在現(xiàn)實(shí)駕駛條件下不太可能做到這一點(diǎn)。在寒冷的天氣里尤其如此，因?yàn)楹涞奶鞖鈺?huì)干擾電池內(nèi)部的電化學(xué)反應(yīng)。

二手電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程將下降

電動(dòng)汽車的續(xù)航里程可能會(huì)隨著時(shí)間的推移而降低。電池在前五年可能會(huì)損失5%至10%的電量，之后由于各種因素，包括年齡、暴露在極端溫度下以及使用快速充電，電池會(huì)不斷退化。如果退化過度，可能需要修理或更換電池，這可能會(huì)導(dǎo)致成本高昂。

電池也是電動(dòng)汽車中最昂貴的部件之一，更換成本可能超過1萬(wàn)美元。美國(guó)聯(lián)邦法規(guī)規(guī)定，電池的保修期至少為8年或10萬(wàn)英里，因此購(gòu)買純電動(dòng)汽車的消費(fèi)者還有一些保障。

電池壽命很難精確衡量

但是，確定用過的純電動(dòng)汽車電池的確切狀況可能很棘手——美國(guó)汽車行業(yè)沒有一套標(biāo)準(zhǔn)的衡量標(biāo)準(zhǔn)。但仍有一些方法可以大致了解電池的健康狀況。西雅圖的一家初創(chuàng)公司Recurrent與汽車網(wǎng)站Edmunds合作，根據(jù)其收集的里程、年齡、氣候和其他因素的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，為電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車的消費(fèi)者免費(fèi)預(yù)測(cè)剩余電池壽命。

長(zhǎng)時(shí)間的試駕也可以讓了解電池的健康狀況，可以監(jiān)測(cè)電池失去電量的速度。如果試駕包括以高速公路速度持續(xù)巡航更好，因?yàn)楦咚俟匪俣韧茸咦咄Ｍ５鸟{駛消耗電池快得多。

電動(dòng)汽車貶值更快，但所需保養(yǎng)更少

電動(dòng)汽車的貶值速度通?？煊趦?nèi)燃汽車。汽車研究公司表示，使用三年的電動(dòng)汽車價(jià)值占其價(jià)值的63%，而使用內(nèi)燃的汽車價(jià)值占66%。五年折舊更為明顯，電動(dòng)汽車占其初始價(jià)值的37%，內(nèi)燃汽車占46%。

（以上內(nèi)容轉(zhuǎn)載自國(guó)際能源小數(shù)據(jù)）

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